蜗杆减速电机厂家

同轴式斜齿轮减速电机结构 [2] 紧凑,体积小,造型美观,承受过载能力强。传动比分级精细,选择范围广,转速型谱宽,范围i=2-28800。能耗低,性能,减速器达百分之九十六,振动小,噪音低。通用性强,使用维护方便,维护成本低,特别是生产线,只需备用内部几个传动件即可整线正常生产的维修保养。采用新型密封装置,保护性能好,对环境适应性强,可在有腐蚀、潮湿等恶劣环境中连续工作。本系列产品可匹配普通Y系列、Y2系列、起重电机、防暴电机、制动电机、变频电机、直流电机、户外型电机等各种电机。

伺服电动机广泛应用于各种控制系统中，能将输入的电压信号转换为电机轴上的机械输出量，拖动被控制元件，从而达到控制目的。伺服电动机有直流和交流之分，早的伺服电动机是一般的直流电动机，在控制精度不高的情况下，才采用一般的直流电机做伺服电动机。直流伺服电动机从结构上讲,就是小功率的直流电动机,其励磁多采用电枢控制和磁场控制,但通常采用电枢控制。

国内减速电机产品制造商多为中小企业， 甚至是微型企业。外形仿照国外产品， 安装尺寸与国外产品相同， 内部结构参数自行设计， 整机性能参差不齐。由于跨国公司的技术标准， 自成体系， 仿照来的产品设计则是五花八门。这就要求国内众多减速电机制造商提高核心竞争力， 推行产品模块化设计。

坚持执行与国际同步的技术标准。 由于多年来仿照设计的实践， 国内的设计人员已基本形成约定俗成的技术标准。如箱体用高强度铸件积木式组合设计， 数控加工中心镗孔； 齿轮用合金钢锻件， 切齿后渗碳淬火磨齿，精度达ISO 1328的6级（圆柱齿轮）或AGMA390.03的10级（圆锥齿轮）； 出轴用合金钢锻件， 调质和车削后磨削； 滚动轴承选用品牌； 紧固件选用高强度级的； 电机采用符合IEC标准的率电机等。

优化本企业产品的模块化设计。绝大多数减速机原设计部门配备了有经验的设计技术人员，积累了大量的减速电机产品图纸。 为进行模块化设计， 有必要作全面的整理、 修改和优化， 如箱体各轴承孔间的中心距标准化， 需形成接近数（R5、R10、R20、R40等）的系列， 尽量减少中心距的规格数； 各式齿轮应尽量合并为统一的图纸； 减速机模块和电机模块间的接口应形成规范， 接口参数应标准化， 形成一个按标准公比或混合公比的序列。

安装时请不要对减速机输出部件，箱体施加压力，联接时请满足机械与减速机之间的同轴度与垂直度的相应要求。减速机初始运行至400小时应重新更换润滑油，其后的换油周期约为4000小时。减速机箱体内应保留足够的润滑油量，并定时检查。注意保持减速机外观清洁，及时清除灰尘、污物以利于散热。

蜗轮蜗杆减速机常见问题原因分析：齿轮-蜗轮蜗杆减速机是一种结构紧凑、传动比大，在一定条件下具有自锁功能的传动机械。而且安装方便、结构合理，得到越来越广泛的应用。它是在蜗轮蜗杆减速器输入端加装一个斜齿轮减速器，构成的多级减速器可获得非常低的输出速度，比单级蜗轮减速机具有更高的效率，而且振动小、噪声及能低。